كشفت باغاني Pagani عن سيارتها الجديدة Huayra Codalunga التي تعد إحدى أندر سيارات الشركة، إذ لم تصنع منها إلا 5 نماذج بيعت جميعها بسعر يبدأ من 7 ملايين يورو للنموذج الواحد.
جاءت هذه السيارة نتيجة التعاون بين قسم السيارات الخاصة من Pagani Grandi Complicazioni وزبائن الشركة الذين كانت لهم رؤية خاصة ويرغبون في تخصيص مركباتهم.
Pagani Huayra Codalunga.. سيارة الأحلام
"إن الزبون ليس شخصًا يشتري منك مرة واحدة، فالزبون الحقيقي سيعود للشراء منك مجددًا ومجددًا". هكذا يرى هوراثيو باغاني مؤسس الشركة ورئيس قسم التصميم فيها علاقته مع زبائنه، لذلك استجاب لرغبة اثنين من الزبائن في عام 2018، إذ طلبا من الشركة تصميم نسخة ذات ذيل طويل من سيارة Huayra تتمايز بأداء خارق مناسب للطرق وتليق بمجموعات جامعي السيارات.
Pagani
اشترك الزبائن في رحلة تصميم السيارة منذ بداية الفكرة حتى خروجها للنور، وذلك بالتعاون مع قسم Pagani Grandi Complicazioni وهو القسم المسؤول عن تطوير السيارات النادرة والمخصصة لدى الشركة.
ورغم أن المشروع لم يتكون إلا من خمسة نماذج فقط، إلا أنه استهلك الكثير من وقت الشركة ومواردها، إذ اتبعت باغاني فلسفتها الخاصة القائمة على الاهتمام بأدق تفاصيل السيارة بموازاة مراعاة القوانين الدولية والعالمية للإتيان بمركبة مجازة للسير على الطرقات في مختلف أنحاء العالم.
وبعد عامين من العمل المستمر والاستشارات المتبادلة بين الزبائن وقسم التطوير في الشركة، تمكنت باغاني من صناعة نموذجين، أحدهما في ربع الحجم الحقيقي للمركبة والآخر بالحجم الكامل، وذلك من أجل المراجعات النهائية مع الزبائن والعرض عليهم قبل الدخول في مرحلة التطوير والتصنيع النهائية.
Pagani
الأقل يعني المزيد
استلهمت الشركة تصميم هيكل سيارة Pagani Huayra Codalunga من الطائرات ومن سعيها المستمر إلى ابتكار سيارات خارقة تحقق أقصى سرعة ممكنة. وقد استغلت باغاني معرفتها بالمعادن المركبة المتقدمة من أجل تصميم هيكل متين وخفيف الوزن، فتمكنت من بناء هيكل يزن 1280 كيلوغرامًا ويُعد الأخف وزنًا مقارنة بسيارات الصانع الخارقة الأخرى.
جُهّزت السيارة بمحرك Pagani V12 معزز بشاحن توربيني مزدوج وقادر على إنتاج قوة 840 حصانًا مع قوة عزم دوران تساوي 1100 نيوتن متر. ويدعم المحرك ناقل حركة من سبع سرعات.
Pagani
كما اهتمت الشركة كثيرًا بتطوير نظام العادم والمكابح في السيارة من أجل تقديم أداء أفضل ومتعة أكبر في أثناء القيادة، فصممت العادم، الذي يزن 4.4 كيلوغرام فقط، من التيتانيوم، وحرصت على تحسين مزايا الديناميكية الهوائية في هيكل السيارة للحد من مقاومة الهواء قدر الإمكان.
بموازاة ذلك، استوحت باغاني ألوان المقصورة الداخلية وتصميمها من سيارات السباقات في ستينيات القرن الماضي لتخرج سيارة Pagani Huayra Codalunga تحفة فنية في الأناقة والفخامة على ما تشهد المقاعد المصنوعة من مزيج الجلد وجلد نوبوك الفاخر، وأحدث التقنيات التي جُهزت بها، بما في ذلك نظام المعلومات والترفيه.
