ضمن عملية إعادة تنظيم سياراتها الكوبيه، قررت مرسيدس أخيرًا دمج طرازي E Class Coupe وC Class Coupe بسيارة واحدة تحمل اسم CLE. وهذا يعني أنّ على السيارة الجديدة أن تقوم بمهام كانت في السابق ملقاة على عاتق طرازين مختلفين، لذا كان من الضروري على الشركة أن تسارع لتعزيز لائحة خيارات طراز CLE بفئة تنال عناية القسم الرياضي إيه إم جيه AMG.
تصميم رياضي ساحر في طراز CLE
Mercedes AMG
العنصر الأول الذي يميز في العادة سيارات الكوبيه من مرسيدس هو التصميم الأنيق ذو الخطوط الساحرة، وهذا ما يتوفر بالتأكيد في طراز CLE. ولكن عندما يتعلق الأمر بسيارة تنتمي لوحدة إيه إم جيه، فإنّ الروح الرياضية الهجومية يجب أن تكون بارزة بوضوح في الجسم الخارجي.
وقد تحقق هذا الأمر في القسم الأمامي من خلال المقدمة التي تستفيد من شبكة تهوية تعتمد تصميم بانامريكانا الشهير من مرسيدس، مع فتحة تهوية إضافية على غطاء المحرك وفتحات تبريد المكابح.
Mercedes AMG
وترسخ الروح الرياضية ذات الصبغة الهجومية حضورها في القسم الجانبي للسيارة، من خلال فتحة التهوية الجانبية، والرفارف التي أصبحت أعرض بسبب تعريض حجم المحور الأمامي للسيارة بمقدار 58 ملليمترًا مقابل 75 ملليمترًا للمحور الخلفي. أما من الخلف، فتؤكد أنابيب العادم الأربعة والعناصر الانسيابية على تحديد شخصية السيارة التي تجمع بين الأناقة والقوة.
Mercedes AMG
تحسينات ميكانيكية
ميكانيكيًا، جهزت مرسيدس جديدتها هذه بمحرك الأسطوانات الست سعة 3.0 لترات المعزز بشاحن هواء توربيني. ولكن بعد إخضاعه لعمليات تحسين شملت غرف الاحتراق، وقنوات إدخال الهواء وإخراج الغازات، وحلقات المكابس ونظام حقن الوقود، ارتفعت قوته إلى 443 حصانًا.
Mercedes AMG
هذا ويعزز نظام هجين جزئي بجهد 48 فولت عزم المحرك على سرعات دوران منخفضة لتأمين اندفاع أقوى للسيارة عند الانطلاق من حالة التوقف التام أو عند الخروج من المنعطفات. وعلى صعيد نقل الحركة، جُهّزت سيارة AMG CLE 53 بعلبة تروس أوتوماتيكية من تسع نسب تغذي نظام دفع رباعي قياسي بطاقة المحرك.
وبذلك تتمكن سيارة AMG CLE 53 من التسارع وصولًا إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال 4.0 ثوان مع تحقيق سرعة قصوى محددة إلكترونيًا عند 250 كيلومترًا في الساعة.
Mercedes AMG
أداء ديناميكي معزّز
ومن ضمن التجهيزات التي أصبحت تتوفر بشكلٍ قياسي على سيارات مرسيدس الفاخرة، تأتي سيارة AMG CLE 53 مع نظام توجيه إضافي على المحور الخلفي، يسمح للعجلات الخلفية، عند السير على سرعاتٍ تقل عن 100 كيلومتر في الساعة، بأن تلتف بزاوية قصوى تبلغ 2.5 درجة في الاتجاه المعاكس للعجلات الأمامية لتعزيز القدرة على المناورة، مقابل الالتفاف باتجاه العجلات الأمامية نفسه على سرعاتٍ أعلى من 100 كيلومتر في الساعة لتعزيز التماسك.
وبمناسبة ذكر التماسك، لا بد من الإشارة إلى أنه وبغض النظر عن عمل نظام التوجيه بالعجلات الخلفية، فإنّ التماسك نال نقلة نوعية بفضل جهاز التعليق الذي جرى تطويره لدى AMG ليوفر المزيد من الرشاقة والسلوك الأكثر حدة في المنعطفات. هذا ويُعدل النظام مستويات الخمد لكل عجلة على حدة، انسجامًا مع حالتها ومع ظروف الطريق ووضعية القيادة المعتمدة ضمن الوضعيات الثلاث المتوفرة للسيارة، والتي تتألف من الوضعية المريحة، والوضعية الرياضية والوضعية الرياضية المعزّزة.
مقصورة رياضية فاخرة
Mercedes AMG
من خلال التصميم الجميل للوحة القيادة والمواد عالية الجودة التي صُنعت منها، سيجد ركاب السيارة أنفسهم محاطين بجو من الأناقة المفرطة والتقنيات المتطورة مع الجيل الأحدث من نظام المعلومات والترفيه MBUX الذي يتصل بشاشة مثبتة بشكل عمودي سهل الاستخدام في الكونسول الوسطي بقياس 11.9 بوصة. أما لوحة العدادات، فهي شاشة رقمية بالكامل يبلغ حجمها 12.3 بوصة.
وخلال القيادة ليلاً، توفر المقصورة إضاءة محيطية ديناميكية تضم 64 لونًا يمكن الاختيار من بينها. كما تتوفر للسيارة مقاعد اختيارية بتصميم خاص، تأتي معزّزة بمساند جانبية أكثر وضوحًا، ما يتيح دعمًا جانبيًا أفضل للسائق والراكب الأمامي خلال القيادة الديناميكية عالية الأداء.
