تصميم خارجي راسخ  

تجدر الإشارة هنا إلى أن سيارة ديفندر 130 الحالية ليست أول مركبة من لاند روفر تحمل هذه التسمية. ففي السابق، كان الرقم 130 يشير متى اقترن بديفندر إلى الطراز القائم على قاعدة عجلات طويلة.

على أن ديفندر 130 اليوم لا تتمتع بقاعدة عجلات أطول بل بقاعدة عجلات شقيقتها ديفندر 110 والبالغ طولها 3,022 ملليمتر، وبذلك أصبحت التسمية 130 تشير إلى الفئة الأكبر والأكثر رحابةً ضمن المجموعة بغض النظر عن حجم قاعدة العجلات.

على المستوى التصميمي، لا تختلف السيارة الجديدة اختلافًا كبيرًا عن ديفندر 110. فما الداعي إلى تغيير خطوط راقية عصرية توحي بحضور قوي؟ وفيما ستتوفر Defender 130 في نسخ بمواصفات SE، وHSE، وX-Dynamic، وX، يبقى الفارق الوحيد على صعيد التصميم هو طول السيارة الذي ازداد بمقدار 340 ملليمترًا، وتحديدًا خلف المحور الخلفي لتوفير مساحة تخزين تبلغ 398 لترًا عندما تكون المقاعد كلها مثبتة في مكانها، مقابل 1,329 لترًا عند طي الصف الثالث من المقاعد، وهذه المساحة هي الفارق الأبرز بين ديفندر 110 وديفندر 130.

محرك قادر وتجربة قيادة واثقة

بغض النظر عن حجم قاعدة العجلات، فإن المساحة الكبرى التي تتوفر لسيارة ديفندر 130 وقدرة مقصورتها على استيعاب ثلاثة ركاب إضافيين (على صف المقاعد الخلفية الذي يوفر 804 ملليمترات لأرجل الجالسين عليه) تعني أنها تستخدم المزيد من المعادن، والمزيد من المقاعد والمزيد من التوصيلات.

وبما أن لهذه العناصر الإضافية أوزانًا، فهذا يعني أن الوزن الإجمالي للسيارة بات أعلى بمقدار 340 كيلوغرامًا. في المقابل، لا تزال السيارة تحتضن المحرك نفسه ذا الأسطوانات الست، والذي يولد قوة 400 حصان.

ولكن هذه القوة الحصانية ستتعامل الآن مع وزن إضافي. فهل أثر هذا الأمر على أداء السيارة على الطرقات السريعة؟  بالتأكيد نعم، إلا أنك لا تشعر بهذا التأثير كثيرًا خلال القيادة، إذ إن المحرك يكشف عن عزمه على نحو مبهر على مختلف سرعات دورانه، الأمر الذي يلغي أي شعور بعدم قدرة السيارة على التقدم إلى الأمام بيسر.

وبطبيعة الحال، وكون سيارة ديفندر 130 توفر المزيد من القدرة على تحميل الأمتعة والركاب، فهذا طبعًا سيجعلها أثقل وأثقل، ولذا سيؤثر بشكلٍ أكبر على الأداء. ولكن هذا هو المقصود.

فسيارة ديفندر 130 مصنوعة بالأساس لتوفير تجربة قيادة عملية وليس من أجل التسابق مع سيارات أخرى على الطريق. باختصار، سيارة ديفندر 130 هي مركبة لتحدي التضاريس الطبيعية وليس تسجيل أوقات قياسية.

لا بد أن نشير إلى أن الخيار الميكانيكي الذي توفر لنا في سياق اختبارنا لسيارة Defender 130 هو المحرك ذو الأسطوانات الست سعة 3.0 لترات، الذي ينتج قوة 400 حصان وقوة عزم دوران أقصى تبلغ 550 نيوتن متر. ولكن لاند روفر تتيح أيضًا طلب السيارة بخيار محرك P300 المكون من ست أسطوانات سعة 3.0 لترات ولكن القادر على توليد 300 حصان فقط.

ويتكامل أداء المحرك مع ناقل حركة يوجه القوة نحو العجلات الأربع من خلال علبة تروس أوتوماتيكية من ثماني نسب. أما نظام التعليق الهوائي في ديفندر 130، فيوفر للسيارة مستوى أعلى من الثبات على الطرقات المعبدة، وأداءً مريحًا فوق الكثبان الرملية.

كما أنه يعمل على التحكم بقوى التخميد تبعًا لظروف القيادة ليضمن تجربة غير شاقة، الأمر الذي يُتيح تحكمًا بمختلف عناصر أنظمة الدفع الرباعي والتعليق والمكابح والتوجيه، وبما يتلاءم مع ظروف القيادة. هذا وتضمن مكونات الهيكل الخفيفة الوزن والعالية المتانة مستويات موثوقية جيدة، لذا تعد من أقوى السيارات أداءً.

السفر على متن ديفندر 130

وبالانتقال إلى المقصورة الداخلية، فإن التصميم الداخلي في Defender 130 يتميز بجاذبية لافتة بفضل الجودة العالية التي لا تكرسها المواد الفاخرة فحسب، مثل العناصر الجلدية أو الخشبية التي يمكن أن تجدها في الشقيق الأكبر رينج روفر، ولكن أيضًا مستويات المتانة التي تشعر بها في مختلف أجزاء المقصورة، خصوصًا في لوحة القيادة.

كما توفر شاشة التحكم بنظام المعلومات والترفيه المثبتة وسط لوحة القيادة بحجمها الكبير ومستويات الوضوح العالية التي تتمتع بها، إمكانية التحكم بوظائف السيارة بسهولة بالغة، خصوصًا أنها توفر أيضًا، من خلال عرضها لعمل مجموعة من الكاميرات المثبتة على جوانب السيارة، إمكانية مشاهدة العوائق التي تحيط بك والتي لا يمكن مشاهدتها بالعين المجردة.

وبفضل الميزة الجديدة التي تمكنك من طي مقاعد الصف الثالث لتُصبح مسطحة، يمكنك الاستفادة من رحابة مساحة تخزين الأمتعة المحسنة في الخلف.

ولعل الجميل في الموضوع هو أن صف المقاعد الثالث يمكنه أن يستوعب بشكلٍ مريح ما يصل إلى ثلاثة بالغين مع مساحة رأس رحبة. هذا ويستفيد كل صف من نظام تهوية خاص به، ونظام تحكم مناخي اختياري بأربع مناطق حصريًا لطراز ديفندر 130. الجدير بالذكر أيضًا هو أن الدخول إلى الصف الثالث أمر سهل بفضل الصف الثاني القابل للطي والمتحرك.

كما أصبح تحميل الأمتعة في صندوق السيارة أسهل بفضل الزر الموجود في منطقة التحميل، والذي يتحكم في التعليق الهوائي ويتيح خفض ارتفاع السيارة من الخلف لتسهيل عملية التحميل.