لكن الناحية التي تتفوق فيها درّاجة DSR/X على مثيلاتها، المجهّزة بمحركات البنزين، هي قوة عزم الدوران الفوري التي تساوي 225 نيوتن متر والتي يبدو أنها تدفع بسهولة الدرّاجة البالغ وزنها نحو 247 كيلوغرامًا أعلى التلال وفوق المنعطفات الحادة والمعتدلة لمدينة بارك سيتي بولاية يوتا.

ويعود الفضل جزئيًا في القيادة الرشيقة والمدهشة للدرّاجة إلى الموضع المنخفض الذي اتخذته حزمة البطاريات في الهيكل، فضلاً عن آلية تعديل الخانق المُحسّنة التي تحول دون حدوث أي تمايلات غير متوقعة، في حين تعمل آلية التعليق الأمامية من طراز Showa وآلية التعليق الخلفي القابلة للتعديل قبل تشغيل الدارجة على تذليل المطبات كافة، ما عدا أكبرها.

يتطلب إنتاج عزم دوران هائل كهذا نظامًا للتحكم بالجر يمنع انزلاق العجلات، وهو مدمج في جهاز التحكم بالدرّاجة النارية الذي طورته شركة بوش للمرة الأولى ليكون ملائمًا للطرقات الوعرة. كما توفّر التجهيزات الإلكترونية عشرة أوضاع للقيادة (كل وضع مرفق بتخطيط مخصص للخانق) بالإضافة إلى نظام كبح مانع للانغلاق ونظام مكابح متجددة. ويربط النظام الأخير تلقائيًا وبكفاءة الكابحات الأمامية والخلفية بما يمنع حدوث التباطؤ المتنافر المترتب عن تزويد الدرّاجة بنظام كبح متجدد خلفي فحسب.

ولخوض المسارات الوعرة، زود الصّانع دراجة DSR/X بمجموعة من الكماليات الخاصة، مثل إطارات Pirelli Scorpion Rally STR الناتئة من بيريلي، والحقائب الخلفية، والزجاج الأمامي الأكبر.

ويتيح التعاون مع منظمة Backcountry Discovery Routes وصولاً أيسر إلى منافذ الشحن الذي يستغرق أقل من ساعة واحدة باستخدام شاحن سريع اختياري بقدرة 6 كيلو واط. تُعد هذه المزايا كلها بمنزلة إنذار لصانعي الدرّاجات الكهربائية المخصصة للمغامرات، إنذار مفاده: لتنافس في هذا القطاع المزدهر، ينبغي أن تتفوّق على شركة Zero Motorcycles.