لا يقتصر تمايز السيارة على التصميم الرياضي ذي الخطوط الانسيابية، بل يمتد إلى منظومة الحركة المكونة من 4 محركات كهربائية، ما يعني أن كل إطار يحصل على المحرك الخاص به. كما أنها تعتمد على منصة e4 الكهربائية الخاصة بالشركة والمستخدمة في العديد من مركباتها الأخرى. 

بفضل منظومة المحركات الكهربائية الفريدة، فإن السيارة قادرة على توليد إجمالي قوة تبلغ 1300 حصان مع قوة عزم دوران تتجاوز 1600 نيوتن متر، وهذا يمكّنها من التسارع حتى 100 كيلومتر/الساعة في 2.36 ثانية فقط مع الوصول إلى سرعة قصوى تتجاوز 300 كيلومتر/الساعة، وذلك وفق بيان الشركة الرسمي وتصريحها. 

ضمن سيارات BYD، فإن Yangwang U9 تقف منفردة على منصة القوة والأداء، إذ لا توجد سيارة أخرى في أسطول الشركة قادرة على توليد أداء مثل هذا أو حتى الاقتراب منه، وذلك رغم أن هذا الأسطول يضم العديد من الطرز الكهربائية القوية. 

تسعى BYD لأن تحوّل علامتها الفرعية Yangwang إلى علامة للسيارات الرائدة التي تضم العديد من الطرز التي تلبي مختلف الاحتياجات في الأسواق العالمية، وهذا ما يتضح من المقصورة الداخلية التي تمتاز بالفخامة وبتصميم مبسط يرتكز على الشاشة الوسطية ولوحة العدادات. 

ومن الجدير ذكره أن U9 ليست أول سيارة تكشف عنها BYD تحت علامة Yangwang الرائدة، إذ طرحت الشركة سيارة رياضية متعددة الاستخدامات باسم U8 قادرة على التحول إلى زورق نجاة يطفو فوق سطح المياه لفترة بسيطة، وذلك إلى جانب المظهر الفاره الذي تعكسه السيارة في هيكلها الخارجي ومقصورتها الداخلية. 

منافسة شرسة أمام Yangwang U9

تحاول Yangwang U9 أن تضع نفسها في منافسة مباشرة مع العديد من السيارات الرياضية الرائدة، ولكنها تتخذ من ريماك نيفيرا Rimac Nevera وبينينفارينا باتيستا Paninfarina Battista خصمين لها. ومعلوم أن هاتين السيارتين تتربعان على عرش السيارات الكهربائية الرياضية مع أرقام أداء تنافس U9 ولكن مقابل أضعاف الثمن، إذ تتجاوز أسعارهما 2.4 مليون دولار مقابل 230 ألف دولار لسيارة BYD الجديدة، لذلك يجب أن ننتظر حتى نرى أداء السيارة الحقيقي وإن كانت قادرة على تحقيق ما تعد به. 

يذكر أن BYD ارتقت إلى قائمة أكثر السيارات الكهربائية المبيعة حول العالم متفوقةً على تسلا بسبب مبيعاتها داخل الصين وتنوع طرز السيارات الكهربائية التي تقدمها.