أشارت أدوات القياس المستخدمة في المضمار لوصول السيارة إلى سرعة 420 كيلومترًا/الساعة في الجولة الأولى، وفي الثانية إلى سرعة 438 كيلومترًا/الساعة، وكلاهما يحطمان رقم Nivera القياسي وهو 415 كيلومترًا/الساعة. 

مواصفات النموذج الأولي من SP600

يتشابه النموذج الأولي من SP600 مع سيارة Aspark الأولى Owl التي تعد من أوائل السيارات اليابانية الكهربائية بالكامل. ورغم هذا التشابه، إلا أن SP600 تأتي بتقنيات أحدث تجعلها طرازًا مختلفًا تمامًا عن طراز Owl، فضلاً عن كونها مشروعًا مشتركًا بين الشركة اليابانية وشركة مانيفاتورا تورينو الإيطالية التي شاركت في إنتاج Owl أيضًا. 

ورغم أن أسبارك لم تكشف عن التفاصيل المتعلقة بالسيارة الجديدة من ناحية الأداء أو قدرة المحرك، إلا أنها اكتفت بالإشارة إلى الاختبارات العنيفة التي خضعت لها المركبة بشكل افتراضي وفعلي بدءًا من اختبار نفق الرياح حتى الاختبارات الديناميكية لتحسين أداء السيارة، والتي فرضت التخلي عن المرايا الجانبية في النموذج الأولي. كما أن بريدجستون تعاونت مع الشركة لبناء إطارات خاصة تناسب SP600 وتساعدها على تحقيق هذا الرقم القياسي. 

من المتوقع أن تكون Sp600 أكثر قوة من طراز Owl الذي يعد ضمن أغلى 5 سيارات في العالم بتكلفة تصل إلى 4.2 مليون دولار، فضلاً عن تجهيزها بأربعة محركات كهربائية قادرة على توليد قوة 1985 حصانًا وقوة عزم دوران تقترب من 2000 نيوتن متر. وبفضل هذه المنظومة الفريدة، فإن السيارة تتسارع إلى 100 كيلومتر/الساعة في 1.72 ثانية فقط لتصل إلى سرعة قدرها 413 كيلومترًا/الساعة.

ربما تجاوزت Sp600 سرعة Nivera لتهدد مركزها بوصفها أسرع سيارة كهربائية في العالم. ولكن حتى يتم طرح السيارة بشكل رسمي، فإن Rimac Nivera تظل على عرشها، كما أن تاريخ Aspark في إنتاج السيارات يشير إلى احتمال تأخر طرح هذا الطراز، إذ تأخر طرح سيارات Owl من عام 2018 حتى العام الماضي.