بدأت فكرة السيارة المخصّصة للحلبات، ولكن من دون أن تكون منسجمة مع أي نوع من أنواع السباقات، في عام 2005 مع Ferrari FXX، قبل أن تشتعل المنافسة في هذا المجال مع وصول كل من Lamborghini SCV12 وAston Martin Valkyrie AMR Pro وPagani Huayra R.
هذا النوع من السيارات، وإن كان ينسجم بالإطار العام مع قوانين الاتحاد الدولي التي تتعلق بالسلامة، مع التمتع بأحدث ما توصل إليه العقل المبتكر من تقنيات متطورة، يبقى غير خاضع لأي لوائح تنظيمية محدّدة.
ولذا فإنّ السيارات التي تندرج في هذه الفئة لا تحتاج إلى تلبية معايير معيّنة من حيث التصميم، والانسيابية الهوائية أو القوة. بل إن المعيار الوحيد هنا هو ما يرغب فيه المالك من دون أي اعتبار آخر.
واليوم، دخل لاعب جديد على الساحة من خلال شركة 777 موتورز، التي تقف وراء طراز 777Hypercar، والتي يقع مقرها في حلبة مونزا، وحيث تتعاون مع كل من دالارا المتخصّصة بصناعة الهياكل، وجيبسون المتخصّصة في إنتاج المحركات.
جسم بقدراتٍ ديناميكية عالية
في البداية، يقوم طراز 777Hypercar الذي نتحدث عنه هنا على هيكل أحادي مصنوع من ألياف الكربون معتمد من الاتحاد الدولي للسيارات (ضمن شروط السلامة)، وجسم من تصميم أومبرتو باليرمو مع خطوط تحاكي ما يتوفر لـسيارات سباقات لومان، ولكن مع قابلية التخصيص بناءً على رغبة صاحب السيارة.
وفي حال قرر الزبون عدم طلب إجراء أي تعديل قد يؤثر سلبًا على البنية الديناميكية الهوائية للسيارة، فإنّ جسم الأخيرة سيكون قادرًا على توليد قوة ضغط هوائي من أعلى إلى أسفل تبلغ 2100 كيلوغرام عند السير على سرعة قصوى تساوي 370 كيلومترًا في الساعة.
777 Motors
محرك بمواصفات أصيلة
ميكانيكيًا، تتمتع 777Hypercar بمحرك من ثماني أسطوانات سعة 4.5 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي، وهو قادر على الوصول إلى سرعة دوران تبلغ 9000 دورة في الدقيقة من دون أي نوع من أنواع المساعدة الكهربائية أو الهوائية للحفاظ على وزن منخفض قدر الإمكان (تزن السيارة 900 كيلوغرام فقط)، وبذلك يولد المحرك 730 حصانًا، وهو يعمل بالوقود الصناعي الذي يسمح بتخفيض الانبعاثات بنسبة 65 بالمئة من دون أن يفقد أي عنصر من عناصر الإثارة في ما يتعلق بالصوت أو الأداء.
ويتميز نظام الكبح الخاص بالسيارة بأنه مستمد من عالم السباقات أيضًا، فضلاً عن نظام التعليق وعلبة التروس اللذين جرى تطويرهما بالتعاون مع العديد من الفرق التي شاركت في سباقات التحمل الشهيرة، مثل سباق 24 لومان وسباق دايتونا 24 ساعة.
وبفضل هذه الميزات كلها، وعلى رأسها الوزن المنخفض، تتمكّن 777Hypercar من إكمال دورة كاملة على حلبة مونزا في دقيقة واحدة و33 ثانية، وهو توقيت أقل بثانيتين من التوقيت الذي حققته سيارة غليكنهاوس التي احتلت المركز الأول في سباق "6 ساعات مونزا" ضمن موسم 2022 لبطولة العالم لسباقات التحمل.
777 Motors
26 مليون ريال للنسخة الواحدة
تتوفر 777Hypercar في سبعة نماذج فقط سيبدأ تسليمها لأصحاب الحظ السعيد في المقر الرسمي للشركة ضمن حلبة مونزا الإيطالية بداية من عام 2025، علمًا أنّ جميع النماذج ستبقى بشكلٍ دائم في مونزا، لتكون جاهزة للانطلاق إلى الحلبة تحت إشراف فريق من المهندسين يدعم السائقين ويوجههم. هذا وتتضمن الحزمة البالغ كلفتها 26 مليون ريال سعودي، تنظيم 14 حدثًا على مدار عامين مع مبادرات مخصّصة لأصحاب السيارات الخارقة.
777 Motors
يشمل مبلغ 26 مليون ريال سعودي اللازم للحصول على السيارة وبرنامجها أيضًا تكلفة تجهيزات إضافية فريدة من نوعها في مجال التخصيص التقني. فضمن السعر الذي يجب على الزبون دفعه للحصول على السيارة، تندرج تكلفة آلة مصمّمة خصيصًا لتقوية منطقة الرقبة وتهيئتها للتعامل مع الضغوط العالية التي تتعرض لها خلال القيادة.
كما سيتمكن صاحب السيارة من الذهاب إلى مركز دالارا لمحاكاة السباقات في فارانو دي ماليغري، أو أنديانا بوليس، وذلك باستخدام نظام المحاكاة نفسه الذي يستخدمه سائقو الفورمولا 1 والأندي كار.
