قد لا تكون دي توماسو De Tomaso من أول العلامات التجارية التي تخطر على البال عند الحديث عن السيارات الرياضية الفاخرة، إلا أنّ هذه الشركة الإيطالية التي أسسها الأرجنتيني الأصل أليخاندرو دي توماسو في مودينا خلال عام 1959 تتمتع بتاريخ حافل يسمح لها بأن تحتل مكانة مرموقة على قائمة أفضل مصنعي السيارات الرياضية الإيطالية. وها هي تعود اليوم مع طرز تعبّر بكل وضوح عن هذه المكانة.
كانت بداية عودة دي توماسو إلى صدارة الأحداث في عالم السيارات مع طراز P72 الذي دخلت دي توماسو من أجله في شراكة مع مجموعة كابريكورن المتخصّصة بتطوير السيارات والتي طورت في السابق سيارات مثل بورشه 919 LMP1 الحائزة جائزة لومان.
وبالإضافة إلى كونها السيارة التي عادت معها دي توماسو إلى الأسواق، فقد أثارت P72 جدلاً كبيرًا في عالم السيارات كونها تبنّت تصميم طراز فيراري 330 P3 إلى حدٍ بعيد، الأمر الذي دفع البعض لاعتبارها النسخة العصرية التي يمكن قيادتها على الطريق من سيارة السباق الشهيرة التي تحمل توقيع الحصان الجامح.
قوة عالية مقابل وزن منخفض
وبمناسبة ذكر السباقات، فإنّ أحدث طرز دي توماسو هو طراز P900 المخصّص للحلبات، والذي يتمتع ميكانيكيًا بمحرك يتألف من 12 أسطوانة من إنتاج كوزوورث، قادر على بلوغ سرعة دوران تصل إلى 12300 دورة في دقيقة، ليولد قوة 900 حصان، فيما يبلغ وزن السيارة أيضًا 900 كيلوغرام (ومن هنا أتت التسمية) وهو ما يعني أنّ نسبة القوة للوزن تبلغ حصانًا لكل كيلوغرام.
قد يكون العامل الأبرز الذي ساهم بتحقيق هذا الوزن المنخفض هو اعتماد مادة ألياف الكربون في صناعة جسم السيارة، علمًا أنّ دي توماسو تعاونت مع كبرى الشركات المتخصّصة في هذا المجال من أجل توفير ألواح من ألياف الكربون المطلية بألوان محدّدة، كاللون البنفسجي إلى الأزرق الذي يظهر في الصور، والذي لا يُعد مجرد طلاء جرت إضافته بعد عملية التصنيع، بل يأتي ضمن النسيج الأساسي لألواح الكربون.
هذا وتجدر الإشارة إلى القرار الجريء الذي اتخذته إدارة الشركة بترك هذه الألواح دون طلاء خارجي يضاف عليها رغم التحدي الكبير الذي يفرضه هذا الأمر على عملية التصنيع وجعل أجزاء السيارة متناغمة بنقوشها الكربونية.
De Tomaso
إنتاج محدود للغاية
جرى تحديد إنتاج De Tomaso P900 بمقدار 18 نسخة فقط وبسعر 11 مليون ريال سعودي للنسخة الواحدة، علمًا أنه لم يجر بعد الكشف عن الأرقام المتعلقة بالأداء، مثل الزمن اللازم لإنجاز مناورة الانطلاق من 0 إلى سرعة 100 كيلومتر/ساعة، أو السرعة القصوى أو المسافة المطلوبة للكبح، لكنها حتمًا ستكون أرقامًا مميزة نظرًا لوزن السيارة المنخفض، وعدم تجهيزها بالتجهيزات التي ترفع من الوزن مثل وسائد الهواء والمواصفات التي تعزز الراحة مثل التكييف وعزل الصوت.
De Tomaso
تصميم انسيابي أنيق
تتمتع سيارة دي توماسو P900 بتصميم انسيابي للغاية، والفضل في ذلك يعود إلى الاستعانة بنفق الهواء نفسه الذي يجري فيه اختبار انسيابية سيارات الفورمولا 1.
في المقابل، لم توفر دي توماسو أي صور لمقصورة P900 الداخلية، إلا أننا نستبعد أن تأتي هذه المقصورة بمستوى الفخامة التي تتوفر لشقيقتها P72، خاصةً أنّ السيارة التي نتحدث عنها هنا هي سيارة مخصّصة للحلبات، وعلى الحلبات لا تحتاج إلى الفخامة بل إلى الوزن المنخفض، لذا لا تتوقع أن تجد أفخم أنواع الجلود في كسوة مقاعد P900.
De Tomaso
دي توماسو والمنافسة
De Tomaso
عندما تصل سيارة De Tomaso P900 إلى الأسواق، فإنها ستخوض المنافسة مع سيارات قليلة من الفئة نفسها على غرار أستون مارتن فالكيري، AMG One ، ماكلارين سبيد تيل أو باغاني يوتوبيا، أي السيارات الرياضية المميزة التي تستهدف الأثرياء الراغبين بالتمتع بقيادة سيارة لا يمكن سوى لقلة قليلة من الناس الوصول إليها.
