تتشابه سيارة شندوديتشي مع طراز شيرون في تصميم الهيكل الخارجي ولكن مع زوايا أكثر نعومة، ما يجعلها تماثل سيارة EB110، المركبة الوحيدة التي أطلقتها الشركة في عهد رجل الأعمال الإيطالي رومانو أرتيلولي.

ويشير اسم Centodieci إلى مرور 110 أعوام على بداية الشركة، لذلك جعلت بوغاتي تصميم هذا الطراز يتشابه كثيرًا مع سيارة EB110 التي كُشف عنها للمرة الأولى في عام 1991 للاحتفال بالعيد العاشر بعد المائة لمؤسس الشركة إيتوري بوغاتي.

وبالرغم من توقف تصنيع هذا الطراز بشكل مفاجئ عام 1995 بسبب المشاكل التي مرت بها الشركة، إلا أن سيارة EB110 كانت من الابتكارات التي أثارت اهتمام مجتمع السيارات الخارقة في ذلك الوقت، وهو ما تحاول بوغاتي القيام به مجددًا هذه المرة مع طراز شندوديتشي.

يركز تصميم الهيكل الخارجي للسيارة على مزايا الديناميكية الهوائية بشكل كبير، على ما تشهد فتحات التهوية التي زاد عددها وأصبحت أكبر في الحجم قليلاً مما سبق، مع تطوير شبكة التهوية الخلفية أيضًا ومنظومة الإضاءة الخلفية.

وجاءت أول سيارة شندوديتشي مطليّة باللون الأزرق المميز الذي يماثل لون EB110، ودفع ذلك الشركة لأن تطلق عليه اسم أزرق EB110. كما يمتد هذا اللون المميز إلى المقصورة الداخلية التي تحتفظ بمظاهر الفخامة المعروفة من بوغاتي، ولكن هذه المرة بلمسات زرقاء بالكامل حول المقود والمنصة الأمامية والوسطية ومقبض ناقل الحركة.

وتعتمد سيارة شندوديتشي على محرك W-16 بسعة 8.0 لترات مزود بشاحن توربيني رباعي لإنتاج قوة 1600 حصان. ويمكن للمركبة الوصول إلى سرعة 300 كيلومتر/الساعة في 6 ثوان، والتسارع إلى 100 كيلومتر/الساعة في 2.4 ثانية. وقد قامت بوغاتي بوضع حد إلكتروني للسرعة القصوى في السيارة، وهو 380 كيلومترًا/الساعة عند 7000 دورة في الدقيقة للمحرك.

يُذكر أن النماذج العشرة كلها من طراز شندوديتشي بيعت فور الإعلان عنه بسعر رسمي بلغ 8 ملايين يورو، إلا أنك تستطيع الحصول على أحد هذه النماذج حتى قبل تسليمها بسعر 11 مليون يورو في السوق السوداء، إذ عرض بعض الملاك سياراتهم للبيع قبل استلامها.