كشف مايك سونغ، الرئيس العالمي لشركة السيارات الكورية الفاخرة جينيسيس موتورز Genesis Motor، التي كانت تخطط لتحويل إنتاجها بالكامل إلى سيارات كهربائية بحلول عام 2025، أن الشركة تخطط لتعديل مسارها نحو السيارات الهجينة بسبب تراجع حماس الزبائن تجاه السيارات الكهربائية، وذلك خلال مهرجان غودوود للسرعة Goodwood Festival of Speed في إنجلترا.
تتجه جينيسيس نحو السيارات الهجينة وتواصل تطوير السيارات الكهربائية
أوضح سونغ أن تحول الشركة نحو السيارات الهجينة لا يعني تخليها عن السيارات الكهربائية بالكامل، بل إنها ستستمر في خططها المعلنة في السابق، والتي تهدف إلى تقديم سيارات كهربائية فاخرة بتكنولوجيا متطورة، ولكنها في الوقت نفسه ستحاول تلبية رغبة الزبائن المتزايدة في السيارات الهجينة. وهذا ليس بالأمر المفاجئ، إذ أصدرت شركات سيارات فاخرة أخرى، مثل مرسيدس - بنز وأستون مارتن، بيانات مشابهة.
وفي ذلك يقول سونغ: "هنا في أوروبا، قبل خمس أو ست سنوات، أصاب التوتر العديد من الشركات داخل القطاع بسبب عراقيل مثل عقوبات ثاني أكسيد الكربون، ومنع السيارات ذات المحركات التقليدية من الحركة داخل المدن، وهو ما دفعنا إلى اتخاذ قراراتنا السابقة".
Genesis
مجموعة جينيسيس لعام 2025
تضم مجموعة جينيسيس لعام 2025 ثماني سيارات متميزة، تتضمن طرازي G80 وGV70 الكهربائيين بالكامل. وقد أوضح سونغ أن الشركة قد تستعين بمحركات الشركة الأم هيونداي، التي تبيع العديد من السيارات الهجينة حول العالم، ولكنه في الوقت نفسه لم يضع جدولاً زمنيًا محددًا لطرح سيارات هجينة في الأسواق. كما أنه ليس من الواضح ما إذا كانت الشركة ستعتمد طرز السيارات الهجينة التقليدية أم الهجينة القابلة للشحن.
تستخدم السيارات الهجينة القابلة للشحن محرك احتراق داخليًا تقليديًا بالإضافة إلى محرك كهربائي، ولكنها تستمد قوتها الدافعة في الأساس من محركها الكهربائي ولا تستخدم محركها التقليدي إلا إذا فرغت بطارياتها. ويُمكن شحن البطاريات الفارغة باستخدام شاحن كهربائي خارجي.
تستخدم السيارات الهجينة التقليدية أيضًا محركًا تقليديًا ومحركًا كهربائيًا، ولكنها تستعين بالمحركين لدفع المركبة، كما أنها تختلف عن السيارات الهجينة القابلة للشحن في كون بطارياتها لا تُشحن عن طريق توصيلها بمصدر خارجي للشحن، إذ إن البطاريات تعيد شحن نفسها من خلال دوران العجلات واستخدام المكابح ومن المحرك نفسه.
