شهد قطاع السيارات الرياضية الخارقة موجة من التحول إلى الطاقة المستدامة، بما في ذلك تقديم الطرز الرياضية الشهيرة مع محركات كهربائية. ورغم أن بورشه قدمت طرزًا كهربائية بالكامل مثل تايكان، إلا أن باناميرا تحديدًا لن تتخلى عن محرك الاحتراق الداخلي في المستقبل القريب.
باناميرا لن تتخلى عن محرك الاحتراق الداخلي في المستقبل القريب
يأتي هذا التأكيد من إدارة الشركة عبر حديث مايكل شتاينر رئيس قسم البحث والتطوير في الشركة لموقع Auto Car، إذ أكد أن بورشه تنوي طرح طرز سيدان كهربائية كبيرة الحجم مع 4 أبواب في المستقبل القريب على غرار باناميرا من دون استبدال الأخيرة، لتتوفر الخيارات المختلفة معًا.
تتوفر تايكان وماكان والطراز الذي يحل محل 718 في نسخ كهربائية فحسب من دون وجود خيارات تعتمد على محركات الاحتراق الداخلي، ولكن الأمر يختلف مع باناميرا وكايان اللتين تتوفران في خيارات عدة للمحركات: إما محركات احتراق داخلي أو محرك هجين، على ما هو عليه مثلاً حال طرز 911.
تجدر الإشارة إلى أن باناميرا حاليًا في الجيل الثالث من دورة حياتها، إذ صدر هذا الجيل أخيرًا ولم يحظ بالوقت الكافي حتى يجري التخلي عنه والانتقال إلى المحركات الكهربائية.
كما أنه يجسد أسلوب تصميم جديد مع منظومة تعليق مبتكرة. ويتوفر الجيل الثالث في طرز هجينة وأخرى تعتمد على محرك الاحتراق الداخلي الذي يأتي أقواها من نوع V8 بسعة 4.0 لترات معزز بشاحن توربيني مزدوج لإنتاج قوة 493 حصانًا وقوة عزم دوران تبلغ 658 نيوتن متر.
وأما أقوى سيارات باناميرا الأخيرة فهي Turbo S E-Hybrid، وهي قادرة على إنتاج قوة 771 حصانًا وقوة عزم دوران تبلغ 1000 نيوتن متر، وهذا ما يجعلها تتسارع إلى 100 كيلومتر/الساعة في 2.8 ثانية وتحقق سرعة قصوى قدرها 325 كيلومترًا/الساعة.
خطط بورشه لا تهمل القوانين الأوروبية المستقبلية، إذ تلتزم الشركة بكون 80% من سياراتها المبيعة كهربائية بحلول عام 2030، وذلك إلى جانب استثمارها المكثف في الوقود الكهربائي الصناعي الذي قد يمثل مستقبل النقل ومحركات الاحتراق الداخلي.
