إنها باغاني هويرا إيبيتوم  Pagani Huayra Epitome التي كانت نتيجة تعاون قسم المشاريع الخاصة لدى باغاني غراندي كومبليكازيوني Grandi Complicazioni وعميل من أصحاب الثروات الكبيرة، لتطوير سيارة خارقة تلخص الأناقة وذروة الأداء.

باغاني هويرا إيبيتوم.. تصميم خارجي مميز

رغم أنّ أهم عنصر في إيبيتوم هو علبة التروس اليدوية، إلا أنّ الخطوط الخارجية نالت أيضًا نصيبها من التعديل الذي يتضمن عنصرين، الأول يُعنى بتعزيز الأداء من خلال إعادة رسم الواجهة الأمامية لتحسين التبريد وتعزيز مستويات الضغط الهوائي من أعلى إلى أسفل، مع  فتحات شفط الهواء من أقواس العجلات الأمامية وجناح خلفي مدمج يعمل مع ناشر أسفل الجسم لتحسين الديناميكية الهوائية في الخلف. 

أما العنصر الثاني، فهو الذي يهدف لتمييز مظهر السيارة من خلال إطارات ذهبية تحيط بالمصابيح الأمامية المزدوجة، ومادة ألياف الكربون الزرقاء التي صُنع منها الجسم الخارجي، ومصابيح الإنارة النهارية التي تحيط بالقسم الأعلى من فتحات التهوية الأمامية الجانبية.

تعديلات تحت الجسم

تحت جسم هويرا، الذي اكتسب المزيد من الإثارة البصرية مع التعديلات التي طالت إيبيتوم، يقبع محرك الأسطوانات الاثنتي عشرة الشهير من مرسيدس - إيه إم جي، والذي يستفيد من خدمات شاحن هواء توربيني مزدوج ليولد قوة تبلغ 852 حصانًا وقوة عزم دوران أقصى تبلغ 1100 نيوتن متر، علمًا أنّ هذه القوة وذلك العزم ينتقلان إلى العجلات الدافعة عبر علبة تروس يدوية من سبع نسب مثبتة بشكلٍ عرضي، يجري التحكم بها من خلال مقبض مكشوف يحتوي على لوحة مسنّنة للمساعدة على تحديد النسب، وهي تُعد من العناصر التصميمية المميزة في عالم السيارات الخارقة.

وتعتمد باغاني في سيارتها الحصرية التي تُنتج بنسخة واحدة مثل إيبيتوم نهج التطوير نفسه الذي تعتمده في سيارات الإنتاج المتعدد، ما يعني أنّ عملية تطوير السيارة وتفاصيلها الهندسية استغرقت أشهرًا طويلة، جرى خلالها تطوير نظام تعليق خاص يتميز بهندسة قاسية مقاومة للغوص والميلان، بالإضافة إلى مخمدات نشطة جديدة تحتوي على وضعية لينة لتوفير انسيابية مريحة. 

هذه الوضعية تناسب استخدام السيارة في جولات تنفذ على سرعات منخفضة، إذ إنّ الوضعية القاسية لجهاز التعليق تعود لتنشط تلقائيًا عند الوصول إلى سرعة تزيد على 150 كيلومترًا في الساعة. هذا وجرى تغليف العجلات المصنوعة من سبائك الألمنيوم والمستوحاة من الفئة هويرا إيمولا بإطارات  Pirelli P Zero Trofeo R، مع مكابح بريمو من ألياف الكربون والسيراميك.

إيبيتوم من الداخل

لا تشذ مقصورة باغاني هويرا إيبيتوم أبدًا عن القاعدة الأساسية التي تقوم عليها مختلف مقصورات سيارات الصانع الإيطالي مع تصميم يصنف ضمن الأعمال الفنية أكثر منه مجرد مكان ينبغي له الحفاظ على سلامة وراحة الركاب خلال الانطلاق بأقصى سرعة على حلبة السباق، فضلاً عن المواد النفيسة المستخدمة في المقصورة. 

ولكن هذا لا يعني أنّ إيبيتوم لا تتمتع بما يميزها عن شقيقاتها من خلال تطعيمات من الجلد الأزرق على المقاعد وعلى القسم الأعلى من الكونسول الوسطي. هذا من دون أن نغفل طبعًا مقبض التحكم بعلبة التروس اليدوية المكشوف وذو الشكل الأنيق والمضمون الرائع.