مروحية Racer الجديدة من إيرباص

أطلقت إيرباص المروحية Racer لتكون جزءًا من برنامج Clean Sky 2 الأوروبي الذي يشارك فيه، إلى جانب الشركة الأمريكية، 40 شركة من 13 دولة أوروبية، بهدف تصميم مروحية تستهلك وقودًا أقل بنسبة 20% من المروحيات من الوزن نفسه، إلى جانب خفض مستوى الضوضاء والاهتزازات. وكشفت إيرباص عن المروحية لأول مرة هذا الشهر في مرسيليا بفرنسا، بعد نجاح أول رحلة تجريبية للمروحية في تحقيق أهداف الاستدامة والأداء.

وفي ذلك قال مدير البرنامج، جوليان غويتون: "الهدف من Racer ليس الانطلاق بأسرع ما يمكن، بل تقديم قدرات تشغيلية معززة بسعر مناسب للمهام التي يمكن أن تكون فيها السرعة ميزة حقيقية"، وأضاف غويتون: "عندما نسأل المستخدمين عما إذا كانت السرعات العالية تهمهم، تكون الإجابة دائمًا: نعم، ولكن مع مراعاة الأثر الاقتصادي والبيئي".

لتحقيق هذه الأهداف ابتكر القائمون على المشروع تصميمًا مركبًا يجمع بين دوار المروحية، والأجنحة الثابتة، التي تخفف الحمل على الدوار بنسبة 40%، ما يساعد في تقليل الاهتزاز ورفع مستوى الراحة، بالإضافة إلى مراوح دفع خلفي لزيادة السرعة.

أسرع من المروحية التقليدية

تأتي المروحية كذلك بنظام إدارة محرك خاص يساعد في تحقيق أقصى كفاءة تشغيلية على مستوى السرعة وحرق الوقود، وطيار آلي يعمل على تنسيق ميزات Racer المتنوعة لضمان أفضل أداء في الطيران. هذا إلى جانب نظام دفع كهربائي هجين Safran Eco-Mode، يوفر حرق الوقود بنسبة 20% لكل ميل بحري بسرعة 180 عقدة مقارنة بطائرة مروحية تقليدية تنطلق بسرعة 130 عقدة، وذلك من خلال خصائص عدة مثل قدرته على إيقاف أحد محركي Aneto-1X حين تكون المروحية في وضع التحليق، ولكنه يعاود تشغيل المحرك الثاني على الفور إذا لزم الأمر. وفي ذلك يقول غويتون: "تطير المروحية بشكل أبطأ قليلاً مما لو كان المحركان يعملان، لكنها لا تزال أسرع من المروحية التقليدية".