قبل أن تسرع بالحجز، تمهل قليلاً. فقد أعلنت المجموعة التي تدخل سوق الرحلات البحرية للمرة الأولى أن الحجوزات لن تبدأ قبل عام 2024، على أن تنطلق أولى رحلات اليخت الفاخر في ربيع 2026. ما زال اليخت قيد التطوير حاليًا، إذ تتولى الشركة الفرنسية Chantiers de l'Atlantique عملية بنائه، بينما أوكلت إلى الشركة الفرنسية Stirling Design International مسؤولية التصميم الخارجي.

سيضم اليخت الشراعي المصمم على يد ماكسيم دانجيك، الذي تولى تصميم قطار أورينت إكسبرس الجديد، 54 جناحًا بمساحات تبدأ من 750 قدمًا مربعة، وهو ما يعادل حجم شقة بغرفة نوم واحدة في نيويورك، إلى جانب إمكانية تحويل ستة أجنحة علوية منها إلى جناح رئيس فاخر يمتد على 15 ألف قدم مربعة ويضم شرفة خاصة مساحتها 5700 قدم مربعة.

تعدك علامة القطارات والفنادق الفاخرة بالمستوى نفسه من الرفاهية والراحة، إذ يضم اليخت الشراعي حمامي سباحة ومطعمين ومسرحًا واستوديو تسجيل، كما يوفر علاجات فاخرة في ناديه الصحي وجلسات تأمل وغير ذلك.
يأتي اليخت بنظام الدفع SolidSail الحاصل على براءة اختراع من شركة Chantiers de l'Atlantique، ويعتمد على ثلاث صوارٍ مائلة، ارتفاع كل منها 300 قدم، وثلاثة أشرعة صلبة مصنوعة من ألواح بوليستر زجاجية، تبلغ مساحة سطح كل منها 5 آلاف قدم مربعة.

يمكن أن يتحرك اليخت بحرية تامة بالاعتماد على هذا النظام فحسب في الظروف المناسبة، وهو ما يجعله صامتًا في البحر على ما يوحي اسمه. وإذا ما أراد القبطان زيادة السرعة، فإنه سيجد في متناوله محركات هجينة عالية التقنية تعمل بالغاز الطبيعي، ما يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 20% مقارنة باستخدام الديزل.

لم تعلن الشركة عن قيمة المشروع، ولكن بالنظر إلى مشاريع مشابهة إلى حد ما، يمكن القول إن التكلفة تقارب مئات ملايين الدولارات. فيخت الملياردير جيف بيزوس، مؤسس أمازون، الذي يبلغ طوله 416 قدمًا، ويحتوي أيضًا على ثلاث صوار، قد كلفه أكثر من 500 مليون دولار، بينما بلغت قيمة يخت الملياردير الروسي أليشر عثمانوف الذي يبلغ طوله 512 قدمًا ما بين 600 إلى 750 مليون دولار.

تخطط الشركة لتأجير اليخت للشركات الخاصة أيضًا، إذ من المتوقع استخدامه لاستضافة مهرجانات سينمائية وعروض أزياء وغيرها من الأحداث المهمة في مدن بارزة مثل دبي وباريس.

أوضح سيباستيان بازين، الرئيس التنفيذي لمجموعة فنادق أكور، في حوار مع بلومبيرغ، أن الشركة ستحاول العودة إلى أفضل سنوات صناعة السفن في فرنسا، بين عامي 1934 و1938، في الريفييرا الفرنسية وسانت تروبيه وكان، ولكن بتصميم حديث. وتوقع بازين أن يكون اليخت أكثر فخامة من يخت الريتز - كارلتون Evrima، ولكن السفر على متنه سيكون في الوقت نفسه أغلى بمقدار الضعف تقريبًا، وذلك لأسباب عدة أهمها أن Evrima الذي لا يختلف طوله كثيرًا عن اليخت الجديد، يستوعب نحو 300 شخص، وهو ضعف عدد ركاب Silenseas تقريبًا. يُذكر أن الرحلة التي تستغرق سبع ليالٍ على متن Evrima تكلف ما بين 7 آلاف دولار و 25 ألف دولار تقريبًا للفرد الواحد.

فضلاً عن ذلك، سيكون اليخت  Silenseas مهيأً لاستخدام الهيدروجين الأخضر فور الحصول على الموافقة التشريعية في المستقبل، وهو ما قد يحدث بحلول الوقت الذي ينطلق فيه اليخت على ما يقول بازين. وتشمل الطموحات الإضافية لتحقيق الاستدامة البيئية استخدام أنظمة الشحن الكهربائي في الموانئ، والتي تسمح للسفن بإيقاف مولداتها الكهربائية واستخدام كهرباء الميناء، ونظام سونار يكشف عن الثدييات البحرية لتجنب الاصطدام بها.