مع إجمالي قوة تبلغ 816 حصانًا، تُعد Mercedes - AMG SL 63 SE Performance أقوى فئة من فئات طراز SL على الإطلاق، كما أنها تتمتع بأحدث التقنيات التي جرى اختبارها في سباقات الفورمولا 1، والتي طورتها مرسيدس - إيه إم جي حصريًا لسياراتها.
القلب النابض للسيارة
على الصعيد الميكانيكي، تتمتع Mercedes - AMG SL 63 SE Performance بمجموعة محركة هجينة تتألف من محرك احتراق داخلي بثماني أسطوانات سعة 4.0 لترات مع شاحن هواء توربيني مزدوج لتوليد قوة 612 حصانًا وقوة عزم دوران قصوى تبلغ 850 نيوتن متر، فضلاً عن وحدة قيادة كهربائية من Mercedes - AMG قوامها محرك كهربائي بقوة 204 أحصنة وبطارية بقدرة 6.1 كيلووات في الساعة، لإجمالي قوة تبلغ 816 حصانًا وقوة عزم دوران قصوى قدرها 1,420 نيوتن متر. وتكتمل سيارة SL 63 SE Performance بعلبة تروس أوتوماتيكية من تسع نسب.
وبفضل هذه القوة وبالتعاون مع جهاز نقل الحركة وجسم السيارة الانسيابي، يمكن لمأثرة مرسيدس الجديدة أن تصل إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال 2.9 ثانية، ثم تتابع طريقها نحو سرعة قصوى تبلغ 317 كيلومترًا في الساعة. هذا ويمكن للسيارة أن تنتقل إلى الطاقة الكهربائية وحدها لمسافة 13 كيلومترًا، رغم أنّ منظومتها الهجينة مصمّمة لتُعطي الأفضلية للقوة والأداء لا للمدى الطويل أو الاقتصاد في استهلاك الطاقة.
Mercedes AMG
ديناميكيات هوائية من عالم الفورمولا 1
في سيارة Mercedes - AMG SL 63 SE Performance، عمدت مرسيدس إلى إضافة عنصر آخر من العناصر التي جرى تطويرها واختبارها على حلبات السباق، وهي الديناميكيات الهوائية النشطة، بما فيها قطعة مثبّتة أسفل هيكل السيارة أمام المحرك، يمكنها أن تتمدد للأسفل بحوالي 40 ملليمترًا على سرعة 80 كيلومترًا في الساعة لتوليد تأثير يسحب السيارة إلى الأسفل ويعاكس ظاهرة رفع المحور الأمامي.
وفي السياق نفسه، أعادت الشركة ضبط البرنامج الذي يتحكم في الجناح الخلفي المتحرك كي يوفر خمس زوايا مختلفة، منها ما يسهم بتوليد المزيد من قوة الضغط الهوائي نحو الأسفل للمزيد من التماسك، ومنها ما يسهم بشق الهواء بسهولة لتوفير انسيابية أعلى.
Mercedes AMG
توزيع ذكي للوزن
عند تزويد أي سيارة بمنظومة هجينة تستفيد من قوة إضافية، تأتي هذه القوة مع وزن إضافي، ومن ثم يفرض هذا الوزن الإضافي المزيد من التحدي على نظام التعليق كي يضبط الحركة الديناميكية للسيارة. ولكن مرسيدس - إيه إم جي عالجت هذا الأمر من خلال تثبيت كل من البطارية والمحرك الكهربائي في الخلف، وتحديدًا فوق المحور الخلفي، بهدف تحقيق توازن بين مقدمة السيارة حيث يوجد محرك الاحتراق الداخلي الثقيل بطبيعة الحال والمؤخرة حيث توجد المنظومة الكهربائية.
وتأتي 63 SE Performance قياسيًا بنظام توجيه نشط للمحور الخلفي يعمل على تحريك العجلات الخلفية بشكلٍ معاكس للعجلات الأمامية عند المناورة على سرعاتٍ منخفضة، مقابل تحريكها بشكلٍ مواز للعجلات الأمامية عند السير على سرعة عالية لتوفير المزيد من التماسك. هذا وتستفيد السيارة أيضًا من نظام دفع رباعي ونظام تعليق متطور من مرسيدس - إيه إم جي.
Mercedes AMG
الاختلافات الخارجية والداخلية
على صعيد التصميم الخارجي، لا تختلف الفئة 63 SE Performance عن الجيل الأحدث من SL سوى من خلال إضافة غطاء منفذ الشحن الكهربائي على المصد الخلفي، وبعض اللمسات التصميمية الفريدة الأخرى كاسم الفئة المميز باللون الأحمر، وشارات تحمل عبارة E Performance على الرفارف وأنابيب العادم المزدوجة.
أما في الداخل، فتتميز السيارة الهجينة بمقاعد AMG الرياضية خفيفة الوزن، مع مساند رأس مدمجة تأتي مكسوة بجلد نابا بلون واحد أو لونين، علمًا أنه وفي هذا المجال سيكون برنامج Manufaktur من مرسيدس متوفرًا بما يتيح للمالك تخصيص سيارته بالشكل الذي يحلو له.
