باختصار، يمكننا اعتبار أستون مارتن فاليانت Aston Martin Valiant مرادف الصانع البريطاني لطراز Porsche 911 GT3 RS. فكما هو الحال مع الألمانية الشهيرة، يأتي تصميم فاليانت منحازًا للأداء على حساب الراحة، مع وزن أقل، وقوة أعلى، وتركيبة ديناميكية هوائية معززة وضبط سباقي لعيارات مختلف تجهيزاتها، إلا أنّ ثمة فارقًا بسيطًا وهو أن سعر فاليانت يقارب 9.2 مليون ريال سعودي، فيما ثمن 911 GT3 RS لا يزيد على مليون ريال سعودي.
وفي الحقيقة، وُلدت فكرة فاليانت من رغبة بطل الفورمولا 1 وسائق فريق أستون مارتن فيرناندو ألونسو بنسخة خاصة به من أستون مارتن فالور توفر المزيد من المتعة خلال القيادة والمزيد من الروح الرياضية، لذا طلب من القيمين على برنامج Q لتصميم سيارات أستون مارتن الحصرية الخاصة أن يعدل له السيارة كما يريد.
Aston Martin
Aston Martin Valiant.. تصميم رياضي متطرف
رغم جنوح التصميم نحو المواصفات السباقية، إلا أنّ فاليانت هي سيارة مجازة للسير على الطرقات، وهي تختلف عن فالور من خلال تجهيزها بمجموعة من الإضافات الديناميكية الهوائية، بما في ذلك واجهة أمامية جديدة بلا فاصل تمتد على عرض المقدمة وتحتضن المصابيح الأمامية، وجناح ثابت في الخلف، وناشر هواء سفلي كبير جدًا.
Aston Martin
فضلاً عن ذلك، أعيد تشكيل جسم السيارة الخارجي لتحسين تدفق الهواء، وهو مصنوع بالكامل من ألياف الكربون. ولتحسين الديناميكيات الهوائية حول العجلات، جرى تزويد الأخيرة بأغطية مستوحاة من سيارة Aston's RHAM/1 التي شاركت في سباق لومان في أواخر السبعينيات، وهي تغطي مجموعة من المكابح المصنوعة من الكربون والسيراميك بقطر 16.1 بوصة في الأمام و14.1 بوصة في الخلف.
Aston Martin
تحسينات تحت الهيكل
بالإضافة إلى استخدام ألياف الكربون في بناء جسم السيارة بهدف خفض الوزن العام، اعتمدت أستون مارتن على تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد لتحقيق الغرض نفسه مع الإطار الفرعي الخلفي، فيما اعتمدت على أنابيب عادم مصنوعة من التيتانيوم، وبطارية أيونات الليثيوم خفيفة الوزن.
هذا واستعيض عن نظام تعليق فالور بمجموعة من المخمدات المتكيفة القادرة على ضبط كل مخمد في أقل من ستة أجزاء من الثانية كي يتناسب مع نوعية السطح الذي تسير عليه السيارة لحظة بلحظة.
Aston Martin
قوة أعلى من محرك أصيل
انسجامًا مع التقارير الأحدث التي تُفيد بأنّ عشاق السيارات الرياضية يفضلون المحركات الكبيرة التي تتمتع بشخصية ميكانيكية فذة ولو على حساب الأداء الديناميكي الأفضل التي تسهم المحركات الصغيرة في تحقيقه، حافظت أستون مارتن في فاليانت على محرك طراز فالور الذي يتألف من 12 أسطوانة ولكن بعد رفع قوته إلى 735 حصانًا، أي 30 حصانًا أكثر من طراز فالور. ولكن في المقابل لم يتغير عزم الدوران الأقصى الذي تقف قوته عند حدود 752 نيوتن متر.
مقصورة فاليانت الداخلية
من الداخل، جرى تجهيز مقصورة فاليانت بقفص حماية نصفي ومقاعد سباق مصنوعة من ألياف الكربون مع أحزمة أمان من أربع نقاط تثبيت. هذا وتتمتع المقصورة بمساحات واسعة من ألياف الكربون الظاهرة مع تطعيمات من جلد ألكانتارا. ولكن رغم أهمية ذلك كله، إلا أنّ أهم ما يلفت النظر داخل المقصورة هو مقبض علبة التروس ذو الآلية المكشوفة على غرار ما يتوفر في سيارات باغاني.
Aston Martin
الظهور العلني الأول للسيارة سيكون في يوليو المقبل خلال مهرجان غودوود للسرعة، حيث سيقوم فرناندو ألونسو بقيادة السيارة هناك. وبعدها ستقوم أستون مارتن بتصنيع 38 نسخة فقط من هذا الطراز بسعرٍ يقارب 9.2 مليون ريال سعودي اعتمادًا على خيارات التجهيز. ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في الربع الأخير من عام 2024.
