عام 1973، عرضت دار التصميم الإيطالية الشهيرة إيتال ديزاين Italdesign على منصتها ضمن معرض فرانكفورت للسيارات سيارة اختبارية أطلقت عليها Asso di Picche، في إشارة إلى أحد رموز أوراق اللعب.
المميز في تلك السيارة، التي جرى الاعتماد في بنيتها التحتية على أساسات طراز أودي 80، أنها كانت تتمتع بتصميم يتخذ شكل الإسفين مع خطوط خارجية أفقية مستقيمة تضيق عند الأطراف لتعطي إيحاء بالقدرة على شق الهواء بسهولة.
ورغم الإعجاب الشديد الذي نالته السيارة من قبل زوار المعرض، إلا أنها لم تدخل حيّز الإنتاج مطلقًا، ولكنها كانت في المقابل مصدر إلهام لاثنتين من سيارات سباقات الرالي الرائعة التي ظهرت في ما بعد، هما أودي كواترو ولانسيا دلتا.
إعادة إحياء المفهوم
أما اليوم، وبعد مرور خمسين عامًا، فقد أعادت ايتال ديزاين إحياء مفهوم "أسو دي بياشي" من خلال سيارة اختبارية جديدة حملت Asso di Picche In Movimento، ولكن هذه المرة على شكل سيارة كهربائية موجودة حصرًا في الحيّز الرقمي.
الجميل في الموضوع أنّ السيارة الرقمية الجديدة أتت بتصميم إسفيني أكثر من السيارة القديمة مع أبعاد مختلفة: تتمتع سيارة الكوبيه بطول يبلغ 4463 ملليمترًا مقابل 1951 ملليمترًا للعرض و1219 للارتفاع، الأمر الذي يجعلها منخفضة إلى أكثر حد يمكن فيه لسيارة كهربائية أن تكون عليه.
Italdesign
فعالية انسيابية معزّزة
من أجل الحصول على فعالية انسيابية أعلى، استغنى فريق تصميم الدار الإيطالية عن الزاوية شديدة الحدة، كتلك التي كانت موجودة ضمن خطوط السيارة الأصلية، لصالح أخرى أكثر استدارة، وبخاصة حول العجلات.
Italdesign
ولكن يبقى التفصيل الأكثر إثارة للانتباه هو الطريقة التي تمتزج بها الواجهة الأمامية مع السقف، والأخير مع القسم الخلفي بسلاسة. وتشمل اللمسات المستقبلية الأخرى أبوابًا مزدوجة المفصلات تنزلق للأمام قبل أن تُفتح إلى الأعلى، فضلاً عن الكاميرات التي حلّت محل المرايا الجانبية.
أما في ما يتعلق بالتصميم الداخلي، فلم توفر إيتال ديزاين سوى رسومات غير واضحة المعالم، تظهر خطوطًا تشترك في نعومة مع التصميم الخارجي.
على صعيد القوة الدافعة، فإننا لا نعرف شيئًا عن المنظومة الدافعة للسيارة سوى أنها كهربائية، وأنها ستعتمد على منصة من الجيل التالي في حال جرى بناؤها. ولكن يمكننا في المقابل أن نؤكد أنها ستتمتع بقوة أعلى من القوة التي تبلغ 54 حصانًا الصادرة عن المحرك الرباعي الأسطوانات الذي كان متاحًا للسيارة الاختبارية الأصلية.
Italdesign
هل سنشاهدها على الحقيقة؟
تصف إيتال ديزاين السيارة الجديدة بأنها للعرض الرقمي حصرًا في هذه المرحلة، ولكن هذا لا يعني أنّ أمر بقائها كذلك قد حُسم، إذ إنّ الدار الإيطالية أبدت استعدادها لإنتاج بعض تصميماتها الأكثر غرابة على مر السنين، ونأمل أن تكون "أسو دي بياشي إنّ موفيمنتو" إحداها.
